Com a retirada desses cartões do sistema, o governo poderá investir já em agosto R$ 7,7 milhões nos pagamentos de gratuidades de pessoas com necessidades especiais (PNE) e do passe-livre estudantil. A Fácil informara anteriormente que o custo com gratuidades chegaria a R$ 9,6 milhões, 25% a mais do que o valor total a ser investido pelo governo no custeio integral dos benefícios.
De acordo com o secretário de Transportes do DF, José Walter Vazquez, entre os beneficiários com cartões duplicados havia 150 casos de rodoviários que também possuíam cartão de estudante e 202 que possuíam cartões de PNE e de estudante. Já o número de alunos matriculados em duas escolas e que tinham dois cartões chegou a 16.703.
“Em todos os casos, nós bloqueamos o cartão menos utilizado”, afirmou Vazquez. “Apesar disso, ficamos surpresos com o fato de que o sistema de bilhetagem eletrônica seja usado por apenas 47% da população. Isso não é bom, porque prejudica a agilidade no fluxo entre os veículos, além de ser arriscado carregar valores dentro dos ônibus”, completou.
O GDF cancelou ainda os cartões de 26 PNEs que usava o benefício de forma indevida. Alguns apresentavam um mesmo cartão em até 53 viagens em um único dia, com verificação de passagens em cinco linhas distintas em menos de cinco minutos. A economia, neste caso, é de R$ 103.350,00. Em parceria com a Secretaria de Justiça do DF, a autarquia Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans) promoverá ainda este ano o recadastramento de todos os passageiros com necessidades especiais, com direito ao benefício da gratuidade, como prevê a legislação.
Linhas rurais – Durante esse primeiro mês, o GDF contabilizou mais de 31 milhão de viagens, arrecadando R$ 67,636 milhões. A retomada da gestão, em 15 de junho, permitiu ainda a bilhetagem automática, com a instalação de validadores eletrônicos, nos ônibus rurais – até então, essa vantagem era restrita ao ônibus urbanos.
Hoje, há 83 linhas rurais em operação em 10 regiões administrativas que não disponibilizavam ao público o direito ao passe-livre estudantil e ao transporte de PNE, bem como o acesso aos benefícios do vale transporte e do cartão cidadão.
Ao assumir toda a gestão do Sistema, o GDF garantiu que os serviços aos usuários não fossem interrompidos. Com a medida, a Secretaria de Transportes e a DFTrans têm condições de desenhar um quadro numérico e até então inédito do STPC. As informações confiáveis vão permitir o planejamento do transporte público, desde o cálculo da tarifa até a racionalização das linhas de ônibus.
“Conseguimos fazer a transição do sistema dentro do prazo e sem que a sociedade fosse prejudicada. Para isso, realizamos 126.400 atendimentos, emitimos 29 mil cartões para estudantes e PNEs e só tivemos problemas no sistema durante dois dias”, pontuou José Walter Vazquez.
A partir de agora, a Secretaria de Transportes e a DFTrans têm condições de desenhar um quadro numérico e até então inédito do Sistema de Transporte Público Coletivo (STPC). As informações confiáveis vão permitir o planejamento do transporte público, desde o cálculo da tarifa até a racionalização das linhas de ônibus.
Outra medida adotada pelo governo foi suspender a cobrança indevida de 2,57% na compra do vale transporte, imposta pela Fácil aos empregadores durante o 1° semestre de 2011.
Nova política – A DFTrans realizou durantes os primeiros meses do ano um estudo que vai subsidiar uma nova política de transportes públicos no Distrito Federal. Hoje, a região possui aproximadamente mil linhas de ônibus. Dados preliminares do estudo mostram o que o secretário classificou como “descompassos” entre a implantação e a retirada de linhas.
A inclusão ou exclusão de linhas de ônibus do sistema era feita pelos empresários, mas isso só pode ocorrer mediante autorização prévia da DFTrans, que sequer era consultada. O órgão do governo ordenou a criação de 47 rotas e não foi atendido, enquanto as empresas criaram outras 401 linhas sem cadastrá-las na DFTrans.
“Além disso, várias linhas cadastradas não estavam ativas, o que gera uma grande desorganização, um completo descontrole do sistema”, avaliou Vazquez. “Encontramos ainda 647 casos irregulares de sobreposição de operadores numa mesma linha”, acrescentou. A sobreposição irregular ocorre quando uma empresa opera, sem permissão, uma linha já operada por outra.
Foram encontradas ainda três empresas que estavam autorizadas pela Fácil a operar em todas em todas as linhas, mas não pelo governo. São elas: Condor, Lotaxi e Viplan. A DFTrans não vai esperar a conclusão do estudo para tomar medidas que moralizem o STPC. “Estamos fazendo um estudo para retirar esses ônibus das ruas, sem prejudicar a população”, anunciou o coordenador-geral da autarquia, Marco Antonio Campanella.
Frota antiga – Segundo a pesquisa, o DF tem 4 mil ônibus em circulação, sendo que mil não poderiam estar nas ruas, por terem mais de sete anos de uso. A permissão para esses veículos continuarem circulando foi concedida pela direção colegiada da DFTrans, em 2007. “Eles não tinham competência para definir quem circula. Só quem poderia fazer isso é a Secretaria de Transportes, por meio de licitação”, declarou Campanella, atual titular da DFTrans.
Já o secretário de Transportes faz um alerta. “Com todas as irregularidades encontradas, descobrimos que 75% desses 4 mil ônibus não poderiam estar nas ruas, porque não foram licitados”, revelou Vazquez.
Transparência – Todas as irregularidades encontradas serão reportadas à Secretaria de Transparência, que analisará se cada uma delas foi fruto da desorganização ou se foi causada intencionalmente. Aquelas que forem dolosas serão denunciadas às instâncias judiciais.
“Não dava para o sistema de transporte continuar do jeito que estava”, enfatizou o secretário. “A primeira medida foi a retomada do sistema de bilhetagem eletrônica. A segunda é a construção dos corredores viários. Estamos próximos a começar as obras da Linha Amarela e a Linha Verde já está com projeto pronto para ser licitado”, detalhou.
Para ele, o principal problema do SPTC é a pontualidade, e será resolvido com a instalação de aparelhos GPS nos ônibus. Com isso, o GDF vai instalar aproximadamente 800 paineis em paradas de ônibus, que informarão aos usuários os horários dos próximos dois coletivos de cada linha. As informações serão atualizadas a cada 30 segundos e estarão disponíveis na internet e por meio de torpedos SMS.
Esse sistema de monitoramento da frota vai enviar diretamente a um centro de controle operacional dados sobre o tempo e o itinerário de cada viagem, para evitar desvios de rotas e atrasos. A partir dessas informações, as linhas podem ser redistribuídas, para atender regiões em que a demanda seja maior do que a quantidade de transporte disponível, por exemplo. O objetivo do governo é lançar até o fim do mês de agosto o edital para licitar o novo sistema de monitoramento e bilhetagem.
Reestruturação – O governador Agnelo Queiroz anunciou em maio uma outra licitação: a de 1.200 novos ônibus. Eles já estarão no novo padrão, com piso baixo e antideslizante, poltronas acolchoadas e lixeiras, parecidos com os da TCB que operam a linha Executivo Aeroporto. O coordenador da DFTrans anunciou que, além da modernização dos veículos, o sistema será reestruturado. “Temos estudos bastante adiantados sobre a criação de linhas de ônibus noturnas e funcionais, além das específicas para PNEs”.
Já em relação à infraestrutura, a previsão é de ainda neste ano seja testado um novo corredor viário na saída Norte do Eixo Rodoviário Norte-Sul, no Plano Piloto. O objetivo é verificar como o novo sistema de mobilidade urbana pode melhorar o fluxo no principal ponto de congestionamento do Distrito Federal.
O administrador de Brazlândia, José Luiz Ramos, decidiu que vai háver demissões na nova configuração da administração de Brazlândia. De acordo apurou o blogdogbu.com ás mudanças serão minimas e pelo menos três pessoas não serão renomeadas nas próximas publicações do Diário Oficial. Vale lembrar que tem comissionado que espera por promoção salarial em eventuais mudanças de cargo. Fato em muitos dos casos descartados pelo o grupo que vai definir ás mudanças. 
